Aviation du futur

Quoi de mieux que de voir l’avenir de l’aviation de combat en vidéo?

C’est ce que nous propose  la chaîne planète.

Boeing a annoncé fièrement que la première phase de test et de certification de son fameux Boeing 787 Dreamliner, attendu pour cette fin d’année, est terminée. Cependant d’autres vols d’essais sont prévus car Boeing doit également tester les aptitudes de son avion avec les moteurs General Electrics.

Malgré cette bonne nouvelle, le 787 arrive avec 3 ans de retard  laissant la voie libre au A350 de son concurrent de toujours, Airbus.

Le premier vol commercial effectué par cet avion reliera Tokyo à Hong Kong  pour la compagnie aérienne All Nippon Airways.

Une vidéo de l’avion si vous souhaitez en voir plus (mais pour ceux qui comprennent la langue de Shakespeare) :

Le succès de l’A320 NEO est tout simplement remarquable au vu des ventes que cumule Airbus jour après jour.

Or quelles sont les raisons de ce succès ?

1°On peut commencer à chercher des explications par les économies en carburant. Elles seraient de 15%!

Un A320 “classique” consommerait à peu près 3000l/h, pour un prix au litre de 1€ le prix à l’heure est de 3000€!

Par contre l’A320 NEO ne consommerait lui (pour le même prix au litre) “que” 2550€/h soit un gain de 450€ à l’heure!

2° Les avions pourront parcourir de plus longues distances, près de 950 kilomètres en plus selon les estimation, grâce à une consommation moindre

3°  L’Union Européenne devrait bientôt mettre en place un taxe carbone sur les compagnies aériennes. Ce sera alors le principe de pollueur-payeur qui s’appliquera car chaque compagnie qui pollue devra racheter un quota d’émission de CO2. L’objectif des compagnies sera alors de payer le moins possible et donc d’acheter des appareils moins voraces.

4° Les compagnies aériennes pourront renouveler les vieillissants A320 sans avoir à reformer leur personnel

5° Le prix de l’A320 NEO ne sont pas excessifs car  d’après Airbus 95% des composants de l’appareil sont les mêmes qu’un A320 “classique”, déjà largement rentabilisé, permettant de ne pas modifier profondément la production

Finalement, Airbus a réalisé le principe de “comment faire du neuf avec du vieux”. Mais il démontre l’intérêt prédominant des compagnies aériennes de baisser les coûts de fonctionnement. Ainsi l’aviation du futur devra être plus propre et plus économique pour séduire les acteurs du marché.

Le lancement de l’A320 NEO est prévu pour le printemps 2016.

Le T-50 est un avion de chasse russe polyvalent de 5ème génération dont l’objectif est de concurrencer directement les F22 américains.Néanmoins il faut quand même précisé que l’Inde, puissance montante, a pris part à son développement.

Sa date d’entrée en service est prévue pour 2015, devant remplacer les vieillissants MIG.

Voici un  aperçu de l’appareil qui a déjà effectué un premier vol en janvier.

L’avion devrait être présent au salon de l’aéronautique russe MAKS qui s’ouvre aujourd’hui.

N’avez-vous jamais imaginé réalisé Paris-Sydney en moins d’une heure? Impossible me direz-vous!

Pourtant les chercheurs américains expérimentent depuis avril 2010 un planeur capable d’atteindre 27 000km/h soit 20 fois la vitesse du son.

Imaginez, il faudrait alors moins de temps pour aller à New-York que de faire Marseille-Paris en TGV…

Tout a commencé en avril 2010 quand avait eu lieu le premier test de HTV, premier engin hypersonique de l’agence DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency). Le résultat fut néanmoins mitigé car le contact fut perdu 9 minutes seulement après le vol. Le deuxième lancement de HTV 2 effectué cette fois le jeudi 11 août fut également un échec, car la télémétrie fut perdue 9 minutes après son lancement.

Cependant soyez rassurés, cet appareil étant totalement autonome, il n’y a avait pas de passagers ou membres d’équipage à bord. Qui plus est du fait que l’appareil doit s’écraser au fin fond du Pacifique à l’issu de sa mission (si tant est qu’elle soit une réussite… ).

Les chercheurs semblent finalement contrariés par la phase de planage qui s’annonce plus que délicate, sachant les températures atteintes à cause des forces de frottement (dépassant les 2 000°c). Face à ce second échec, l’agence américaine se trouve à cours d’arguments pour l’obtention de nouveaux crédits, déjà fortement limités par la crise.

Mais si jamais ce projet était une réussite, il servirait dans un premier temps pour les forces armées américaines. Imaginez une armée capable d’effectuer une attaque sur un pays à l’autre bout de la terre en 1 heure à peine!

Et une petite vidéo au passage vous détaillant un peu le projet :

La dernière génération d’avions de chasse américains n’en finit pas avec les problèmes.

Après avoir dépensé des milliards dans des programmes de développement du F22 et F35, voilà que les deux modèles futurs fer de lance des États-Unis sont au point mort.

Le F22 serait victime d’une alimentation d’oxygène défectueuse tandis que les prototypes de F35 ont un problème de soupape.

En cette époque de coupe budgétaire on peut dire que cela tombe plutôt mal…

Airbus nous a donné lors du salon du Bourget un aperçu de ce que pourrait être l’avion de nos rêves et peut-être même du futur.

Cet avion disposerait ainsi d’une vue panoramique, de quoi pouvoir profiter d’une vue magnifique au-dessus des nuages.

Le confort ne serait pas oublié car les sièges s’adapteraient parfaitement aux formes du corps humain et ils suivraient l’évolution du soleil en s’inclinant et en tournant. Pas besoin de s’ennuyer avec les valises non plus, car une fois déposées à l’entrée de l’appareil, elles iraient automatiquement au-dessus du siège.

Quand aux classes économiques et business, aussi étonnant que cela puisse paraître, elles disparaîtraient pour laisser place à la classe “espace”. Et l’arrière de l’avion serait dédiée à des activités de loisirs et interactives.

Mais l’écologie n’est pas oubliée car l’avion sera surmonté de panneaux solaires et la paroi transparente de l’appareil fera apparaître grâce à des images holographiques des informations sur le paysage que l’on survole.

Autre originalité de la paroi même si elle peut paraître pour le moins inutile : elle diffusera de l’air enrichi en vitamine, de quoi peut-être rester en forme tout au long du vol? :p

Airbus envisagerai 2050 comme date de commercialisation de son nouveau “bébé”. Mais d’ici là, de l’eau aura coulé sous les ponts et qui sait comment demain sera fait. Cette vidéo ne manquera cependant pas de relancer les rêves de passionnés et de faire de la publicité pour la marque.

En attendant, voilà une petite vidéo diffusée par LeFigaro :

Vous pourriez prendre cela pour une blague, mais j’ai le regret (ou le plaisir?) de vous annoncez que ce n’en est absolument pas une!

Terrafugia, ce nom ne vous dit peut-être rien. C’est une petite entreprise américaine basée au Massachusetts et qui développe des modèles de voiture volante.

Cette entreprise est sur le point de révolutionner le secteur en commercialisant “transition”, la première voiture qui peut voler. Ce modèle a été conçu dans la très connue MIT (Massachusetts  Institute of technology).

Cependant ce véhicule des temps modernes n’est pas vraiment une voiture volante à proprement parler car elle a des ailes pliables qui lui permettent de circuler sur routes. Pour la faire voler il suffit donc de déplier les ailes et de mettre en route l’hélice. Sa vitesse de pointe est de 185 km/h et son autonomie est de 800km, de quoi faire de bonne balade en famille.

Quand à l’essence ce n’est pas vraiment un problème car la voiture se contenterait d’essence sans plomb. Autre avantage : en cas de problème l’engin dispose d’un parachute.

Maintenant vous allez me demander, mais quel est le prix de ce petit bijou? Il ne sera pas à la porté de toutes les bourses : le modèle devrait coûter 250 000$ US soit près de175 000€.  Et il sera disponible en vente aux États-Unis l’année prochaine. Mais ne vous emballez pas trop car cette voiture ne pourra pas être conduite en Europe à cause de la réglementation.

L’avenir est à nos portes, mais moi j’attends toujours la voiture volante de Korben Dallas (Le 5ème élément). : p

Une petite vidéo pour la route :

Le nouveau super projet d’ EADS, qui n’en a pas entendu parler ? Il est vrai qu’une maquette a été présentée lors du salon du Bourget 2011, mettant alors en lumière un projet fou : faire Paris-Tokyo en 2H30 au lieu de 11H00. Mais comment est-ce-possible ?

Le ZEHST (pour Zero Emission Hypersonic Transport) devrait voler à 4 fois la vitesse du son soit à peu près 5 000 km/h et à une altitude de croisière de 32 kilomètres (contre 10 km pour les appareils actuels).

Autre avantage de cet avion-fusée qui semble sortir tout droit d’une BD de science fiction, il devrait polluer beaucoup moins. Il utilisera ainsi des carburants dit propres : au décollage et à la phase d’atterrissage il consommera ainsi du biocarburant issu d’algues, et en haute altitude il sera propulsé avec un mélange d’oxygène et d’hydrogène.

Le nombre de passagers devrait cependant se limiter dans un premier temps à une centaine de personnes, bien moins que la plupart des longs courriers actuels. Laissant craindre des prix très élevés lors du lancement.

Néanmoins nous aurons le temps de voir venir ce projet car sa commercialisation ne devrait pas voir lieu avant 2050. Cependant les passionnés pourront se consoler en sachant qu’un prototype devrait apparaître dès 2020.

Je n’ai alors qu’un chose à dire, vivement 2020 !

Et pour vous faire patienter d’ici là, une petite vidéo :

Nous savons le succès que représente les drônes d’un point de vue militaire. Ils servent principalement à des missions de surveillance, de renseignement mais aussi aujourd’hui à des missions de frappes aériennes.

Leurs avantages : ils sont moins coûteux, moins risqués pour l’être humain (absence de pilote et membres d’équipage) et leur précision est bien supérieure à l’être humain. Et nul doute qu’à l’avenir les progrès technologiques ne feront que renforcer la qualité des ces appareils.

C’est pourquoi une nouvelle tendance se distingue : leur utilisation civile.

Tout d’abord la sécurité. Ce sont en particulier les très grandes entreprises qui s’intéressent désormais de près à ces machines hors-du-commun, permettant de surveiller une grande surface, le drône pouvant parcourir 100km et disposant de caméras thermiques. Il serait également possible d’utiliser un drône pour surveiller les territoires menacés par des feux de forêt ou pour la police d’espionner les marchands de drogue. Et bien d’autres utilisations encore sont possible tellement l’aéronef semble efficace, précis et autonome.

Autre intérêt mais qui laisse perplexe les spécialistes cette fois, remplacer les pilotes d’avion. On pourrait un jour imaginer un Airbus ou un Boeing sans aucun pilote. Mais cette utilisation fait débat car elle pourrait menacer directement la sécurité des passagers. Il est vrai que certaines catastrophes sont évitées grâce au sang froid de certains pilotes.

Un exemple parmis tant d’autres, le crash du vol AF447 Rio-Paris. D’après les informations rapportées par les boîtes noires, le pilote automatique se serait automatiquement arrêté quand les capteurs de l’appareil se sont emballés.

Qui de mieux qu’un pilote peut prendre une décision dans ces situations difficiles? L’objectif étant de protéger aussi bien les passagers que les zones d’habitation en-dessous l’appareil.

Prenons un autre exemple, le crash en 2001 du vol Alaska Airlines 261 qui aurait pu faire un bilan encore plus lourd si le pilote n’avait pas décidé de prendre la direction de la mer pour éviter des victimes supplémentaires en cas de crash.

Néanmoins l’avantage des coûts ne serait pas négligeable et on le sait que de nos jours tout est une affaire de coûts.

Cependant le problème actuel en France est l’absence de réglementation qui permette l’utilisation des aéronefs civiles dans un cadre légal. Mais les choses d’ici un à deux ans devraient changer au vue du potentiel du marché que représente ce petit bijou de technologie.